私たちの艦隊

アクティブフリート

SEATのバスフリートは、連邦交通機関の80%の資本助成金と、CTの20%の州の資本助成金で賄われています。 SEATのすべてのバスは、ニューイングランドの天候の極値に対する顧客の快適性を確保するために、最新のHVACシステムを備えています。

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2019 FORD TRANSIT/STARTRANS CANDIDATE 22’FT

These buses were purchased as options on the Greater New Haven Transit District, CT Bus contract. They are gasoline powered. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with dropboxes, SEON security cameras, Motorola two-way radios, and TransLoc GPS. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are earmarked for SEAT’s new “HOP” service (on-demand ride-hailing) for Stonington, CT.

フリート番号: 1906-1907 座席: 13 車椅子の位置: 2

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2019 GILLIG LOW FLOOR STANDARD 35’FT

These buses were purchased as options on the Norwalk, CT Bus contract. They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions, secured with the Q’pod system and the new revolutionary Quantum System. They are equipped with GFI Fastfare fareboxes with bill validators, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in SEAT’s new color scheme.

フリート番号: 2001-2005 座席: 29 車椅子の位置: 2

GB19

2019 GILLIGローフロアスタンダード29'FT

これらのバスは、CTバスの州契約のオプションとして購入されました。それらは、微粒子トラップと触媒コンバーターを備えたクリーンディーゼル(カミンズ)です。彼らはQ'podシステムで固定された車椅子用傾斜路と2つの車椅子位置を持っています。彼らは請求書の検証、アポロ防犯カメラ、モトローラの双方向無線機、Syncromatics GPSと自動旅客カウンターでGFI Fastfare運賃ボックスを備えています。彼らはまた前面にマウントされた2ポジション自転車ラックを持っています。それらは座席の新しい配色で塗られる。

フリート番号: 1901-1904 座席: 26 車椅子の位置: 2

SEAT New Bus

2018年の新しいフライヤーXCELSIOR 35 '&40FT

これらのバスは、CTバスの州契約のオプションとして購入されました。それらは、微粒子トラップと触媒コンバーターを備えたクリーンディーゼル(カミンズ)です。彼らはQ'podシステムで固定された車椅子用傾斜路と2つの車椅子位置を持っています。彼らは請求書の検証、アポロ防犯カメラ、モトローラの双方向無線機、Syncromatics GPSと自動旅客カウンターでGFI Fastfare運賃ボックスを備えています。彼らはまた前面にマウントされた2ポジション自転車ラックを持っています。それらは座席の新しい配色で塗られる。

フリート番号: 1801-1805, 1806-1811 座席: 36/29 車椅子の位置: 2

Seat Bus

2013 GILLIG低床BRTハイブリッド35 '&40'FT

これらのバスは、LANTA(Allentown PA)バス契約のオプションとして購入されました。それらは微粒子トラップと触媒コンバーターを備えたハイブリッドディーゼル電気(Cummins / BAE)です。車椅子用の傾斜路と車椅子用の2つのポジションがあります。彼らは請求書の検証、アポロ防犯カメラ、モトローラの双方向無線機、Syncromatics GPSと自動旅客カウンターでGFI Fastfare運賃ボックスを備えています。彼らはまた前面にマウントされた2ポジション自転車ラックを持っています。 They are painted in a special scheme intended for service to Bradley Airport, which was not implemented. We plan to repaint them in the new scheme in 2020.

フリート番号: 1301-1302 座席: 32/39 車椅子の位置: 2

SEAT New Flyer D35LF

2007&2008ニューフライヤー低床30 '&40'FT

These buses were purchased through the State of CT Bus contract.  They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters.  They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with GFI Cents-A-Bill fareboxes, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters.  They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in an old CT Transit color scheme.

フリート番号: 791-798, 801  座席: 29/38

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2016フォードE450 /コーチ&機器フェニックス

これらのバスは、Greater Hartford Transit Districtのバス契約のオプションとして購入されました。これらは、SEATのADA Paratransit(デマンドレスポンス)サービスに使用されます。それらは触媒コンバーターで動くガソリンです。車椅子リフトと4つの車椅子ポジションがあります。彼らはDiamond Dropbox、Apollo防犯カメラ、Motorola双方向無線機を装備しています。それらはADAの目的のために単純化された全体的に白い計画で描かれています。

フリート番号: 1601-1605 座席: 12 車椅子の位置: 4

歴史的な艦隊

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2004年および2006年GILLIG LOW FLOOR 29'FT

これまでの長年の主力製品であったGillig Low Floor 29'FTバスは、以前の車よりも効率的なパワートレインだけでなく、乗客にもHVACを提供していました。これらの車はまた正面玄関からのADA傾斜路と正面の自転車ラックを提供した。

フリート番号: 396-397, 557-558  座席: 26

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2003年と2005年の新しいフライヤー低層35 'と40フィート

これまで当社の長年の主力製品であったNew Flyer Low Floorフリートは、最初に導入されたときには古い車に取って代わり、効率的で信頼性の高い輸送をより快適な内装で提供していました。これらの車はまた後部ドアからのADA傾斜路と前部の自転車ラックを提供した。

フリート番号: 391-395, 551-556  座席: 29/38

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1991年モーターコーチ工業TC40-102N

These vehicles were used as part of our fleet in the early to mid 1990’s, providing reliable and efficient service to passengers throughout our service region. These vehicles offered heat, and adjustable windows to passengers. Our first vehicle, 9137 was a previous workhorse of CT Transit.

フリート番号: 9137, 9201-9225

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1980年グラマン870 / Flxible Metro 35 '&40'FT

これらの車両はSEAT初のバスであり、1980年代のGrumman 870バスと同様に構造上の欠陥を抱えていたため短期間使用され、1991年のMCI TC40バスへの置き換えはすぐに終了しました。

* 1980年のGrumman 870 / Flxible Metroに提供されている写真は、現在MTAにファイルされていないので、同様のMTAモデルであり、SEAT車ではありません。

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