Notre flotte

2019 FORD TRANSIT/STARTRANS CANDIDATE 22’FT

These buses were purchased as options on the Greater New Haven Transit District, CT Bus contract. They are gasoline powered. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with dropboxes, SEON security cameras, Motorola two-way radios, and TransLoc GPS. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are earmarked for SEAT’s new “HOP” service (on-demand ride-hailing) for Stonington, CT.

Numéros de flotte: 1906-1907 Des places: 13 Positions en fauteuil roulant: 2

2019 GILLIG LOW FLOOR STANDARD 35’FT

These buses were purchased as options on the Norwalk, CT Bus contract. They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions, secured with the Q’pod system and the new revolutionary Quantum System. They are equipped with GFI Fastfare fareboxes with bill validators, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in SEAT’s new color scheme.

Numéros de flotte: 2001-2005 Des places: 29 Positions en fauteuil roulant: 2

STANDARD DE PLANCHER BAS GILLIG 2019 29'FT

Ces bus ont été achetés en tant qu'options dans le contrat avec State of CT Bus. Ils sont du diesel propre (Cummins) avec des pièges à particules et des convertisseurs catalytiques. Ils ont une rampe pour fauteuil roulant et deux positions pour fauteuil roulant, sécurisées avec le système Q'pod. Ils sont équipés de boîtes à billets GFI Fastfare avec validateurs de billets, de caméras de sécurité Apollo, de radios Motorola, de compteurs Syncromatics GPS et Passagers automatiques. Ils ont également un porte-vélos à deux positions monté à l'avant. Ils sont peints dans la nouvelle palette de couleurs de SEAT.

Numéros de flotte: 1901-1904 Des places: 26 Positions en fauteuil roulant: 2

2018 NEW FLYER XCELSIOR 35 ′ & 40FT

Ces bus ont été achetés en tant qu'options dans le contrat avec State of CT Bus. Ils sont du diesel propre (Cummins) avec des pièges à particules et des convertisseurs catalytiques. Ils ont une rampe pour fauteuil roulant et deux positions pour fauteuil roulant, sécurisées avec le système Q'pod. Ils sont équipés de boîtes à billets GFI Fastfare avec validateurs de billets, de caméras de sécurité Apollo, de radios Motorola, de compteurs Syncromatics GPS et Passagers automatiques. Ils ont également un porte-vélos à deux positions monté à l'avant. Ils sont peints dans la nouvelle palette de couleurs de SEAT.

Numéros de flotte: 1801-1805, 1806-1811 Des places: 36/29 Positions en fauteuil roulant: 2

2013 BRILL HYBRIDE À FAIBLE PLANCHER DE GILLIG, 35 pi et 40 pi

Ces bus ont été achetés en tant qu'options dans le contrat de bus LANTA (Allentown PA). Ils sont hybrides diesel-électrique (Cummins / BAE) avec des pièges à particules et des convertisseurs catalytiques. Ils ont une rampe pour fauteuil roulant et deux positions pour fauteuil roulant. Ils sont équipés de boîtes à billets GFI Fastfare avec validateurs de billets, de caméras de sécurité Apollo, de radios Motorola, de compteurs Syncromatics GPS et Passagers automatiques. Ils ont également un porte-vélos à deux positions monté à l'avant. 

Numéros de flotte: 1301-1302 Des places: 32/39 Positions en fauteuil roulant: 2

Ford E450 / Coach et équipement Phoenix 2016

Ces autobus ont été achetés en tant qu'options dans le contrat d’autobus interurbain du district de Hartford. Ils sont utilisés pour le service ADA Paratransit (demande-réponse) de SEAT. Ils sont à essence avec des convertisseurs catalytiques. Ils ont un ascenseur de fauteuil roulant et quatre positions de fauteuil roulant. Ils sont équipés de boîtes aux lettres Diamond Dropbox, de caméras de sécurité Apollo et de radios Motorola. Ils sont peints dans un schéma blanc global simplifié aux fins de l'ADA.

Numéros de flotte: 1601-1605 Des places: 12 Positions en fauteuil roulant: 4

NOUVEAUX PISCINES 2007 ET 2008 AVEC PLANCHER BAS DE 30 ET 40'FT

These buses were purchased through the State of CT Bus contract.  They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters.  They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with GFI Cents-A-Bill fareboxes, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters.  They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in an old CT Transit color scheme.

Numéros de flotte: 791-798, 801  Des places: 29/38

PLANCHER BAS GILLIG 2004 ET 2006 29'FT

Auparavant, le bus Gillig Low Floor 29'FT, qui faisait partie de nos anciens bus de travail, fournissait le système de CVC à nos passagers, ainsi qu'un groupe motopropulseur plus efficace que les véhicules précédents. Ces véhicules offraient également des rampes ADA depuis les portes avant et des porte-vélos à l'avant.

Numéros de flotte: 396-397, 557-558  Des places: 26

NOUVEAUX PISCINES 2003 ET 2005 AVEC PLANCHER BAS DE 35 ET 40'FT

Auparavant quelques-uns de nos bus de longue date, le parc de véhicules New Flyer Low Floor remplaçait nos véhicules les plus anciens lors de son lancement et offrait un transport efficace et fiable avec un hébergement intérieur plus confortable. Ces véhicules offraient également des rampes ADA depuis les portes arrière et des porte-vélos à l'avant.

Numéros de flotte: 391-395, 551-556  Des places: 29/38

1991 MOTOR COACH INDUSTRIES TC40-102N

These vehicles were used as part of our fleet in the early to mid 1990’s, providing reliable and efficient service to passengers throughout our service region. These vehicles offered heat, and adjustable windows to passengers. Our first vehicle, 9137 was a previous workhorse of CT Transit.

Numéros de flotte: 9137, 9201-9225

1980 Grumman 870 / Flxible Metro 35 '& 40'FT

Ces véhicules étaient les premiers bus de SEAT et ont été utilisés pendant une courte période - comme tous les bus Grumman 870 des années 80 - en proie à des défauts de structure. Ils ont été rapidement retirés pour être remplacés par les bus MCI TC40 de 1991.

* Veuillez noter que la photo fournie pour la Grumman 870 / Flxible Metro 1980 est d'un modèle MTA similaire, pas d'un véhicule SEAT, car nous n'en avons aucune actuellement.